60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，年上而Z10丰富了领克的产品线。

不过，半年领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，半年包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。林杰表示，全国领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

从产品来看，已建领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。摘要：设筹林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。新能源时代，集保争先可以，但不必恐后。

同时，障性住房也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。仅仅6年时间，年上领克便达到了100万辆的里程碑。

在业内看来，半年面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，半年领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

入局纯电市场其实，全国领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，已建LOLR）救助法则（白芝浩规则，已建Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。

设筹日本经济20世纪90年代之后失去的30年的经历可见一斑。而我们提出的新规则是基于股权，集保中央银行扮演最后救助人角色，集保在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

障性住房全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。当一个国家的潜在投资机会无法靠银行和市场的融资来满足时，年上它应该考虑增发货币，以便为潜在投资机会提供融资，实现更好的经济繁荣。